继早餐车、包子铺之后，北京地铁商业再添新成员。
(资料图)
4月18日，商业那点事儿小编发现，5号线和平里北街地铁站内新增了D+便民餐车。在划定区域内，两辆餐车放了饼干、面包、饮料、纸巾等食品和日常消费品，由一名工作人员经营。
价目表显示，各类饼干的价格约在5.5-17元范围内，与一般的超市、便利店的价格相近。早高峰时段，不少乘客在该餐车前停留购物。一位顾客告诉小编：“站内随时买零食可直接带到公司，还挺方便的。”
现场的工作人员透露，餐车的运营时间从上午7时到晚上8时，现阶段销售50余种商品，未来还将陆续引进更多种类的食品，并探索鲜花等附属品类。
据了解，该餐车与D+便利店同属一家公司，D+便利店此前已在数个北京地铁站开设了门店。
小编从D+便民餐车相关负责人处了解到，首辆D+便民餐车已于2022年11月进驻地铁双井站E口，目前，D+便民餐车已达到18辆，未来将根据运营情况覆盖更多站点。该负责人还表示，不久后餐车还将全面接电，届时还可为消费者提供熟食的仓储、冷藏和加热服务。
随着D+便民餐车的铺设，北京地铁的便民商业正变得丰富起来。
此前，北京多个地铁站曾出现智能无人餐车、包子铺食品店、煎饼果子机器人等便民商业设施。北京地铁方面表示，目前，包括麦当劳智能餐车、D+便民餐车在内，已在20座车站陆续设置了便民餐车，为乘客提供品类丰富、营养健康的中西式简餐。
随着城市发展的空间越发金贵，地铁站内空间成为了商业不断探索的经营范围。近年来，在地铁商业方面企业已进行了尝试。2021年，北京地铁首家智能无人便利店试点在地铁7号线欢乐谷景区站开业运营。2022年4月，地铁4号线公益西桥站地铁站的出入口处新增鲜e家便民生活广场。
地铁站巨大的客流量，为地铁商业的发展提供了机会。
零售专家胡春才表示：“地铁站的特殊位置，有着人流量大的特点，且人群以上班、上学通勤为主，在地铁站布局便民商业，具有一定潜力。”
此次D+便民餐车的布局与扩张也是为了进一步合理利用地铁空间。
据介绍，与固定的门店比起来，便民餐车的布置更加灵活，位置更贴近乘客的行走路线，弥补了店铺选址的先天不足。此外，便民餐车推出后，原有的一些位置不佳的D＋便利店已改造为前置仓，辅助便民餐车运营。
作为许多上班族通勤必经的站点，地铁商业背后有着较大的挖掘空间。
中国百货商业协会秘书长杨青松指出，地铁商业的发展关乎城市便利度，每天都有许多乘客要通过地铁通勤，乘客中也蕴含一定的消费需求。
“目前来说，多个品牌入局的情况可以为乘客提供更多选择，进一步提高他们的消费体验。”
选择变得丰富之时，品牌所面临的压力也随之变大。
小编注意到，和平里北街地铁站的D+便民餐车正对着站内的罗森便利店。两者商品存在一定的相似性。此外，大部分地铁站内配有饮料自动贩卖机，也会对便民餐车形成一定程度的分流。
针对竞争情况，D+便民餐车负责人表示，确实会存在同站点设置了多个不同品牌便利店、便民商业设施的情况。D+便民餐车将从自身竞争力方面下功夫，比如更高效的数字化解决方案、更贴近场景的定制化产品，打造特色内容吸引消费者。
据透露，D+便民餐车正申请加入地铁“亿通行”等数字化平台，以“网订点取”的方式实现交付，即乘客提前下单后，店员提前复热备货，乘客到站就可取到预订的餐食。
杨青松表示，数字化是未来零售企业的发展方向之一，如果能实现线上下单、到站取货的服务，将极大提高效率、节省乘客时间。
“这对于赶时间的通勤人群来说，可以利用乘车时的碎片化时间完成购买、高效完成消费。”
胡春才还指出，D+便民餐车想要在众多品牌中突围，要做出特色化内容，结合本土市场的特点经营。
“很多便利商店仍采用日式便利店的模式，实际上，当地的特色食品可能更贴合本土消费者的需求，品牌应根据消费者的喜好不断升级，增加差异化内容，做出自身亮点。”
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文字｜胡静蓉
编辑｜孔瑶瑶
图片来源｜北京商报、企业提供